隔音屏障

隔音（yīn）屏障的大致原理：

聲波在傳（chuán）播過程（chéng）中，遇到隔音屏障時，就會發（fā）生反射（shè）、透射和繞射三種現象。通常我們認為隔（gé）音（yīn）屏障（zhàng）能夠阻止直（zhí）達聲的傳播，並使繞射聲有足夠的衰減，而透射icon聲的影響（xiǎng）可以忽略不計。因此，隔音屏障的隔聲效果一般可采用減（jiǎn）噪量（liàng）表示，它反映了隔音屏障上述兩種屏（píng）蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一（yī）個隔音屏障，設屏障無限長，聲波隻（zhī）能從隔音屏障上方繞（rào）射過去，而在其後形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那（nà）樣。在這個（gè）聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是隔音（yīn）屏（píng）障的減噪效（xiào）果。這個（gè）“聲影（yǐng）區”的（de）大小與聲音的頻率有關，頻率越高，聲影區的範圍也（yě）就越大（dà）。

隔音（yīn）屏障的結構:

隔音屏障主要由鋼結構立柱和吸隔（gé）聲屏板兩（liǎng）部分組成，立（lì）柱（zhù）是隔音屏障的主（zhǔ）要受力構件（jiàn），它通過螺栓或焊接固定在道（dào）路防撞牆或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔（gé）聲板是主要的隔聲吸（xī）聲構件，它通過（guò）高強（qiáng）彈簧卡子（zǐ）將其固定在H型立柱槽（cáo）內，形成聲屏障。隔聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速（sù）道路（lù）、城市輕軌、地鐵的風載、交通車（chē）輛的撞擊安全和全天候（hòu）的露天防腐問題。

總得來說隔音屏障作為一個重要的隔聲設施，它可以減少（shǎo）日（rì）益（yì）加劇（jù）的公路噪聲汙染。這是它的應用範圍中最主要的一個地方。隔聲（shēng）屏障通常都是外觀大方，做工精致，運輸、拆卸、安裝（zhuāng）都比較方便。這主要是為了能夠長時間和多方位使用（yòng），並且適應各種惡劣的（de）環（huán）境。