深茂鐵路全球首（shǒu）例全封閉（bì）聲屏障

12月15日（rì），為有效保（bǎo）護“小鳥天堂”景區（qū），由中鐵（tiě）四局深（圳）茂（名）鐵路2標承建的全球首例全封閉聲屏障全部完工（gōng），為2018年6月深茂（mào）鐵路全（quán）線（xiàn）開通運營奠（diàn）定基（jī）礎。

“小鳥天堂”景（jǐng）區是廣東省的一個聞名中外的旅遊風景區，也是全國**的天然賞鳥樂園之一，棲息著夜鷺、池鷺、牛背鷺和小白鷺等40多種鳥類共3萬（wàn）多隻鳥兒，構成了一個蔚為壯觀的“鳥的**”。作家巴金遊覽後寫出了著名散文《鳥（niǎo）的天堂》。

聲屏障PC耐力板的隔音效（xiào）果比玻璃高3-4DB。隔聲屏障的優（yōu）選透明隔聲材料已廣泛應用於公路（lù）隔聲屏障、高架橋隔聲屏障、高速公路隔聲屏障、鐵路隔聲屏障、軌（guǐ）道交通隔聲屏障、高（gāo）速鐵路隔聲屏（píng）障和住宅隔聲屏障等隔聲屏障工程中。

由於深茂鐵科傑經“小（xiǎo）鳥天堂”景區附近（jìn），為（wéi）有效（xiào）保護“小鳥天堂”一帶的生態環境，施（shī）工中采用全球首例全封閉聲屏障，該聲屏障全長2036.35米，施工工期為60天，主要由拱形鋼構架（jià）和金屬吸、隔聲板及ECC混凝土吸聲板（bǎn）組（zǔ）成，在全球高速鐵路建設中屬（shǔ）首創。

全封閉式聲屏障（zhàng）施工廣（guǎng）泛應用新科技、新材料，首次在鐵路領域（yù）采用80mm厚金屬吸聲板結構和（hé）ECC混凝土吸聲（shēng）板，ECC混凝土吸聲板作為一種低粘度高（gāo）強度高韌性改性混凝土材（cái）料，中鐵四局聯合理工大學對（duì）ECC混凝土配（pèi）合比通過大量的實驗進行優化，通過（guò）調（diào）整（zhěng）配（pèi）合比和增加PVA纖維及鍍銅鋼（gāng）纖維，提高了ECC板成型（xíng）的抗壓、抗折及韌性指標。

為克服了橋梁承載力、鋼結構強度、聲屏（píng）障吸聲板強度及降噪係數等（děng）一係列問題，中鐵四局將鋼結構由（yóu）常規普通門架式鋼結構改為拱形鋼結構，減少迎風麵麵積和（hé）有效降低雨雪荷載及風荷載。在全封閉聲屏障安裝（zhuāng）製作過程中，采用栓焊連接（高強螺栓連（lián）接（jiē）配合焊接連接（jiē）），保證現場的可操作性同時提高（gāo）了（le）鋼結構整體性（xìng）。同時，因全封閉聲屏障（zhàng）設置均為（wéi）橋梁段，每米需增加（jiā）橋麵靜荷載3.2T，為有效提高橋梁承載力，經（jīng）過專家論證，通過在箱梁（liáng）兩側增設（shè）鋼（gāng）支撐，提高了（le）橋梁兩側的抗剪及抗壓強度（dù）。

中（zhōng）鐵四局在橋梁下部（bù）結構施工、加工精度控製、鋼結構限（xiàn）位板尺寸及（jí）金屬吸聲板安裝方式等方（fāng）麵進行了（le）技術革新，保障了全球首例全封閉聲屏障（zhàng）順利完工。全封閉聲（shēng）屏障外形美觀獨特，結合實驗數據（jù），能夠將列車運行噪（zào）聲從90分貝（bèi）降低至不超（chāo）過65分貝，噪（zào）聲（shēng）降低30%，將大大降低列車運行噪（zào）聲對小鳥（niǎo）天堂生態（tài）環境影響，並能夠**限度減少（shǎo）高鐵對沿（yán）線環境的聲、光汙染，確保鳥類（lèi）的繁殖棲息環境控製在可接受的範圍內。作為全球首例全封閉聲屏障，建設完成後（hòu）將填補**空白，為高速鐵路拱形全封（fēng）閉聲屏障積累經驗。

據了解，深茂鐵路是高速鐵路網“八縱八橫”的“**縱”沿海通道的重要組成（chéng）部分，東起深圳西麗站，途經東（dōng）莞虎（hǔ）門（mén）、廣州南沙（shā）、中山、江門、陽江，終於茂名站，全長390.1公裏。深茂鐵路建成後將成為連接珠三（sān）角核心城市與粵西地（dì）區的**條快速鐵路，對進一步完善廣東省幹線鐵路（lù）網，推動粵港澳大灣區快速發展和粵西地（dì）區振興發展（zhǎn）具有重要意（yì）義。

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