高鐵聲屏障

高鐵路聲屏障又稱高速鐵路隔聲牆、高速鐵路聲屏障等，由鋼（gāng）結構柱和吸（xī）聲屏障組成，鋼結構柱是（shì）聲屏障的主要受力構件，通過螺栓或焊接固（gù）定在道路碰撞牆或軌道預埋鋼板（bǎn）上；吸聲板是主要的隔聲吸聲構件，主要通過高強度彈簧（huáng）卡固定在H柱槽內，形成聲屏障。一般來說（shuō），高（gāo）速鐵路隔聲（shēng）牆（qiáng）越高，或離高速鐵路隔聲牆（qiáng）越遠，降噪效果越好。

高鐵路聲屏障（高速鐵路隔音牆）具（jù）有以下特點（diǎn）：1。美（měi）觀：可選擇多種顏色和形狀進行組合。搭配（pèi），與周圍環境協調。美觀大方；2.經濟：模塊化生（shēng）產、預（yù）製施工，提高工作效率，縮短施工（gōng）時（shí）間，降低工程成本；3.實用性（xìng）：本產品采用新材料、新工藝，吸聲（shēng）效果好，能有效減少列車通過時造成的噪（zào）聲汙染；4.耐久性：本產品耐水、耐熱、耐紫外線，不受氣候和天氣影響。

高鐵聲屏障一般（bān）由基礎.立柱.屏障板.固定件.密封件組成，有的包括頂部結構（gòu）。

高鐵聲屏（píng）障柱和屏障板是聲屏障的（de）主要組成部分。

柱的作用是保證（zhèng）聲屏障板的安裝和屏障牆的形成。

屏障板分為（wéi）吸聲屏障（zhàng）板（bǎn）和反（fǎn）屏障板，是阻擋直達聲的主（zhǔ）要部件。

頂部結構設計的目的一般是使從屏障頂部（bù）繞（rào）射的衍（yǎn）射聲（shēng）有效衰減。

高據立交橋聲屏障的應（yīng）用環境，高速鐵路聲屏障是一（yī）種用於阻斷聲源和接收器之間聲（shēng）波傳播的設施，從而根據立交橋聲屏障的應用環境減少接收器區域噪聲的影響。

聲屏障可分為三類：交通噪聲屏障、設備噪聲衰減噪聲（shēng）屏（píng）障和工業（yè）工廠噪聲屏障。目前，市場上有許（xǔ）多類型的聲屏障，如金屬隔聲屏障、混（hún）凝土隔聲屏障（zhàng）、PC聲屏障、FRP隔聲屏障（zhàng）等。

首先，你需要知道有多（duō）少，比如總（zǒng）長度有多長（zhǎng），它有多高（gāo）。如果有設計圖紙，這（zhè）些基本參數將直接交給報價人員。詳細比較報價人的圖紙，給出正確的價格。

高速鐵路聲屏（píng）障的價格與（yǔ）每（měi）平方米（mǐ）一個區域的（de）價格差（chà）別不大。一（yī）旦存在一定的價格偏差，買方需要（yào）在正常區（qū）域（yù）準確報價。對於今天的市場，3M垂直高速鐵路聲屏障的價格（gé）約（yuē）為600元/m2（注：每個工程圖紙都有一定的差異。如果您有圖紙或詳細規格，請根據圖紙規格（gé）與我們聯係）。

高鐵路聲屏障材料的一般原則是（shì）降噪效果好、結構安全可靠、材料價格經濟、安裝成本低、耐用（yòng）、使用壽命長、景觀協調、美（měi）觀大方等（děng）。具體說明如下：

(1)隔聲量大：平均隔聲量不小於35dB；

（2）吸聲係數高：平均吸聲係數不小於；

（3）耐候性（xìng）：產品應具有耐水性、耐熱性、耐紫外線性。不會因雨水溫度變化而降低性（xìng）能或質量異常。產品采用鋁合金卷板。鍍鋅（xīn）卷板。玻璃棉。H鋼柱表麵（miàn）鍍鋅外觀（guān）防腐壽命（mìng）超過15年。

（4）美：可選擇多種顏色和形（xíng）狀（zhuàng），與周圍環境協調，形成美麗的風景。

（5）經濟：預製施工，提（tí）高工作效率，縮短施工（gōng）時間，可節省施工成本和人工成本。

（6）方便：與其（qí）它產品並行（háng）安裝，維修方便，更（gèng）新方便。

（7）重量輕：吸音板係列產品具有重量輕、重量輕的特點，可（kě）降低高架輕軌、高架路的承載能力，降低結構成本（běn）。

（8）防火：采用超細（xì）玻璃棉，由（yóu）於熔點高（gāo），不可燃，完全（quán）符合環保防火規範的要求。

（9）高強度：結（jié）合我國不同（tóng）地區的氣候條（tiáo）件，在結構設計中充分（fèn）測試虛擬（nǐ）風荷載。通過生（shēng）產線抑製凹槽加（jiā）強度。

（10）防水、防塵：材料設計應充分考慮防（fáng）水、防塵，其吸聲性能不受粉塵或（huò）雨環境的影響，結構設（shè）置了除塵排水措施，避免構件內積水（shuǐ）。雨環境中微穿孔共振（zhèn）腔吸聲性能不受影響，中低（dī）頻降噪（zào）特別明顯。

（11）耐用性：產品設計充分考慮了道路風（fēng）荷載。交通（tōng）車輛的衝擊安全和全氣假的露天防腐。產品采用鋁合金卷板。鍍鋅卷板。玻璃棉。H鋼柱表麵鍍鋅（xīn）。保修期內無腐蝕、變形、吸聲、隔（gé）聲效果（guǒ）。

施工要（yào）求

1.路基上修建的高速鐵路聲屏障（zhàng）基礎應與路基同步建設（shè），不得因其施（shī）工而（ér）損壞。影響路基（jī）的穩定性和安（ān）全性。高速鐵路聲屏障的基礎施工應在路基體形成後進（jìn）行。軌道鋪設和電纜槽施工前，根據高速鐵路聲屏障的基（jī）礎尺寸及其肩部位置，嚴禁破壞各種管道。

2.高鐵聲屏障基（jī）礎應按設計要求位置.形狀尺寸.深（shēn）度施工，基礎開挖不得破壞基床表麵。

3.錨杆（gǎn）埋設在高鐵聲屏障基礎上。錨孔（kǒng）灌漿施工所用材料。施工方法應符合設計（jì）要求，不得影響路（lù）基的安全穩定。

4.高鐵路聲屏障基礎應按設計要（yào）求施工伸縮縫。高速鐵路聲屏障基礎每20m~30m長設置伸（shēn）縮縫。具體伸縮縫位置應根據現場地形確定。

5.高鐵（tiě）路聲屏障（zhàng）基礎應按設（shè）計要求預埋排水管，排水出口不得衝刷路（lù）基；基礎混凝土施工不得破壞排水管與無壓軌道線之間的集水井排水管交叉口的排水（shuǐ）管。基礎頂部（bù）每（měi）2m預埋100mmLPVC管，排放高鐵路聲屏障內側路肩上的雨水；基礎中部變截麵每4m預埋75mm直形PVC管，排路（lù）基體滲水和電纜槽排水；無壓軌道路基線間集水井的連接排水管可在基礎（chǔ）上澆築。路基高速鐵路聲屏障（zhàng）應（yīng）設置排（pái）水設施，外部排水出口應避免衝刷路基邊坡，防止泄漏。

6.高（gāo）鐵路聲（shēng）屏障基礎全部用混凝土密實後，其表麵應與路基表麵平穩（wěn）連接。

7.高鐵路聲屏障基礎混凝土強度應（yīng）符合本標準的規定。

8.高鐵路聲屏障基礎（chǔ）與電纜槽。接觸網柱之間。與路肩表麵的間隙應按設計要求進行防水層。瀝（lì）青混凝土用於防水層。

9.高鐵路聲屏障基線（xiàn）路中心線位置.截麵尺寸.埋（mái）深（shēn）允許偏差.檢驗數量及檢驗方法應符合表格規定。