路基段聲屏障屏（píng）體安裝步驟

路基段聲屏障屏體安（ān）裝步驟

高（gāo）速公路聲（shēng）屏障（zhàng）吸音（yīn）板不僅吸（xī）聲、隔聲效（xiào）果好，還具有優異（yì）的耐候（hòu）、耐久性能，保證（zhèng）使用年限；可選擇多種色彩和造型（xíng）進行組合，景觀效果理想，可（kě）根據用戶要（yào）求設計成各種不同（tóng）的型式與環境相和諧，與周圍環（huán）境協調，形成（chéng）亮麗風景線（xiàn）。

在可能的情況（kuàng）下，將隔音圍擋護欄板設計成可栽種（zhǒng）花草的形式，使屏障四季長青，既減（jiǎn）少噪（zào）聲汙染又可美化環境。

路基段聲屏障屏體安裝步驟

1)《建（jiàn）設項目竣工環境保護驗收管理辦法》**環保總局令第B3號(2002)2)《建設項目（mù）竣工環境保（bǎo）護驗收技術規範一公路》H52-20103)《公路工（gōng）程竣(交)工驗收辦（bàn）法》交通部令204年3號令4)《公路工程質（zhì）量檢驗評定標準》JGF80/1-20045)《道路聲（shēng）屏障質量檢驗評定》DB32T943-20066)《聲環境質量標準》GB3096-20087)《聲屏障聲學設計（jì）和測量規範》H/T9020048)《建築隔聲設計規範》GBJ140-19909)《建築隔聲測量規範》GBJ75-198410)《混響室法吸聲係數測量規範》GBJ47-198311)《建築結（jié）構荷載規範》GB5000-20112)《鋼結構工程施工質量（liàng）驗收規範》GB50205-2001

1、改善（shàn）路（lù）麵和道路結構，定期維修，新(擴、改)建城區道路時選用低噪聲的黑（hēi）色路麵，盡量減輕車輛行駛噪聲。

施工對應嚴格按（àn）照投標承諾執行文明施工，聽從管理。六，環境保護與水土保持，原（yuán）地麵清表後，立即報檢，合（hé）格後立即碾壓整平，防止水土流失。，路塹開挖後及時做坡麵防護工程，防止水土（tǔ）流失。，其他事項遵守《中華人民環境保》和《建設項目環境保護管理條例》。

高速聲屏（píng）障技術要求：路（lù）基段聲屏障高米，因而，室外隔音牆，隨著時間的變遷，提高建築物吸音和隔音處理的效果，聲屏障一般分為三種，在（zài）公路旁豎立（lì）起一堵高大而形式單調的牆，則由於聲波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，這種措施簡單（dān）、經濟，1、聲屏障結構設計應符合**現行有關（guān）標準的規（guī）定。用於高速公路的聲屏障叫做高（gāo）速公路聲（shēng）屏障。但是總原則是：越靠近噪聲源效果越好。

製詳細的施工（gōng）方案和安全（quán）措施並嚴格執（zhí）行,確（què）保夜間施工（gōng）的安全。②施工前的當日應派安全（quán）員對安全設施進行檢査並確認完好（hǎo）,還應檢（jiǎn）查作業（yè）機械及（jí）設施,確認（rèn）作業平台穩固、機械運轉等工作狀態良好。同（tóng）時,現場要配備完好的照明設備,使（shǐ）得施工作業斷麵照（zhào）明無死角。

施工準備（bèi）材料機具：手推（tuī）車或翻鬥車，鎬，鍬，手鏟，釺，線墜，混凝土攪拌機，吊桶，溜槽（cáo），導管，振搗棒，插釺，粗麻繩，鋼絲繩（shéng），扭（niǔ）矩扳手，電焊機，移動施工（gōng）平台，鋼卷尺，水平（píng）尺，鋼（gāng）刷，螺栓（shuān）間距檢驗模具，水（shuǐ）桶，水舀，漏鬥，電子秤，衝擊鑽，小（xiǎo）錘，噴霧器，鐵鍬（qiāo），木轆轤，活動爬梯，安全帶等。模板：組合式鋼模（mó），弧形工具式（shì）鋼模四塊（或八塊）拚裝。卡具，掛鉤和零配件（jiàn）。

紀律1，遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指（zhǐ）揮。上崗作業時思想集中，堅守崗位，未經允許不得（dé）隨意從事其（qí）他工程作（zuò）業。不（bú）得（dé）酒後作業，不得在嚴（yán）禁煙火的場所吸煙用火。2，嚴格執行（háng）本工程（崗位）安全操作規程（chéng），有權（quán）拒（jù）絕違（wéi）章指揮，有責任製止他人違章作業（yè）。3，按規定正確佩戴好（hǎo）個人勞動防護用品。進入施工現場必須戴好安全帽（mào）。在沒（méi）有防護設施的高處，懸岩和陡坡施工必（bì）須係好安全帶，高處和交（jiāo）叉作業時不得往下（xià）投（tóu）擲物料（liào）。施工過程安全生產控製一嚴禁穿硬底，高跟鞋和（hé）赤肢赤膊進入施工（gōng）現場。

聲屏障的分類方法很多,根據幾何形狀的不同可分為（wéi）直立型、折板型、彎曲型、半封閉型或全封閉型;按安裝場地（dì）的不同可分為室內聲屏障、戶外（wài）聲屏障、地麵聲屏障和高架（jià）聲（shēng）屏障;按聲學性能的不同可分（fèn）為反射型、吸聲（shēng）型和吸隔混合型。聲屏（píng）障還可（kě）分為固定型和移動型。根據材質不同又可（kě）分為金屬型、非金屬型和混合型聲屏障

E.vanHaren等人利用聲學軟（ruǎn）件RAYNOISE研究了隔音圍擋鐵路的降噪效果。建立了不同（tóng）類型和形狀的隔音圍擋模型，並將數（shù）值模擬結果與實測數據進行了比較。結果表明，數（shù）值模擬與實驗結果誤差為2db，是研究隔（gé）音圍擋降噪效果的有力工具，計算聲壓級精度在可接（jiē）受範圍內。