聲屏障標準

聲（shēng）屏障標準介紹的基本（běn）定（dìng）義：

當聲波在傳播過程中遇到（dào）屏障時，就（jiù）會發生反（fǎn）射、透（tòu）射和繞射（shè）。通常屏障（zhàng）可（kě）以防止直接（jiē）聲（shēng）音的傳播，使透射聲有足夠（gòu）的衰減，而透射聲的影響（xiǎng）可以忽略不（bú）計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可以用（yòng）降噪來表示，這反映了聲屏（píng）障上述兩種屏蔽透聲的能力。在聲源和接收點之間插入一個聲屏（píng），設置無限長（zhǎng）的屏障。聲波隻能繞過屏障（zhàng），然後形成聲影區域，就（jiù）像光被物體擋住形成陰影一樣。在這個聲影區域，人們可以感（gǎn）覺（jiào）到噪音明顯減弱，這就是聲屏障的降噪效果。

聲屏障標準（zhǔn）介紹：

聲屏障的降噪（zào）量與（yǔ）噪聲（shēng）頻率、屏障高度、聲源與接收點（diǎn）之間的距離等因素有關。聲屏障的降噪效果與噪聲的頻率成分有很大關（guān）係。2000Hz以上的高頻聲比8001000Hz左右的中頻聲要好，但對於25Hz左右的低頻點來說，它比較長，很容易從屏障上方繞射。因此，如（rú）果屏障可以將高頻聲音降低到屏障的高度，則其降噪量可以增加6dB。為了使屏障（zhàng）的降噪效果更好，應盡（jìn）量使屏障靠近聲源或接收點。

聲（shēng）屏障標準應用範圍：

聲屏（píng）障主要用於鐵路、公路沿線、高速（sù）公路、高架複合道路、城市（shì）輕軌、地（dì）鐵（tiě）等交通市政設施（shī）的隔聲降噪（zào），控製交通（tōng）噪聲對附近城市（shì）的影響，也可用於工廠等噪聲（shēng）源的（de）隔聲降噪。聲屏障分為（wéi）純隔聲反射聲屏障和吸聲（shēng）隔聲結合的複合（hé）聲屏障，是更有效的隔聲。大多數聲（shēng）屏障采用吸聲和隔聲混合產品，其特點是（shì）有針對性地控製道路噪聲的產生和傳遞。如（rú）汽車與道路的摩擦聲或機車與軌道的摩擦聲在道（dào）路下部（bù），聲音具有通過（guò）屏幕上（shàng）部繞（rào）射的特點，因此設計（jì）采用上（shàng）下吸聲和中間隔聲的結構，可有效減（jiǎn）弱噪聲的繞射；聲（shēng）屏障中間側采用透（tòu）明反射隔（gé）聲板，可有效中斷聲波的傳播途徑；同時，也為司機和居民提供了開闊的視野環境。