聲屏障檢測

聲屏障檢測、聲屏障廣泛應用（yòng）於高速公路、高架複合道路、城市輕軌地鐵、高速鐵路等地區，可有效控製交通噪聲對周邊城市地（dì）區的影響，也可用（yòng）於工（gōng）廠等噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障的降噪原理（lǐ）是什麽？材料是什麽？哪些因素會影響聲屏障的降噪效果？

01

定義聲屏障。

將設施插（chā）入聲源和接收（shōu）器之間，使聲波傳播（bō）具有顯著（zhe）的附加衰減，從而減弱接收器所在區域的（de）噪聲（shēng）影響，稱為聲屏障。

02

聲屏障與交通安全設施的區別。

交通安全設施包括：交（jiāo）通標誌、標記、護欄（lán）、隔離柵（shān）、輪（lún）廓標記、誘導標記（jì）、防眩光設施等，交通安全設施的主要功能是（shì）確保駕駛安全。

聲屏障不同（tóng）於交（jiāo）通安全設（shè）施（shī）。雖然聲屏障設置在道（dào）路兩（liǎng）側，但其核心功能是降低交通（tōng）線路上的噪聲。因此，聲屏障不是交通安全設施，而（ér）是（shì）環保產品。

03

聲屏障的應用場景。

聲屏（píng）障不僅控製道路交通噪聲汙染，而且影（yǐng）響工業設備的噪聲衰減。

聲障主要用於高速公路、高架複合道路、城市輕軌地鐵、高速鐵路等區域，控製交通噪（zào）聲對周邊城（chéng）市區域的（de）影響，也（yě）可用（yòng）於工廠等噪聲源的隔聲降噪。

04

聲屏障材料。

01.

金屬屏（píng）體

鋁合金、鍍鋅板、鍍鋁鋅板、吸聲材料。

02.

非金屬屏體

采用混凝土、吸聲材料澆築而成。

03.

透（tòu）明屏體

使用鋁合金（jīn）邊框（kuàng）、丙烯酸、聚合物等透明板。

05

聲屏障檢測分（fèn）類。

聲屏障按幾何形狀主要（yào）有直立型、折板型、彎（wān）曲型、半封閉（bì）型或全封閉（bì）型。

直立型（xíng）

折板（bǎn）型

彎曲型

半封閉型

全封閉型

06

聲屏障的降噪原理。

當（dāng）空氣中（zhōng）傳播的聲波（bō）遇到聲屏障（zhàng）時，會產生反射、透射和繞射。部（bù）分通過聲屏（píng）障頂部到達聲點；部分通過聲屏障到達聲點，部分（fèn）通（tōng）過聲屏障壁反（fǎn）射。聲屏（píng）障的插入損（sǔn）失主要取決於聲源沿三（sān）條道路傳播的聲能分布。

聲音的繞射和（hé）透射。

聲屏障的作用是阻擋直接聲的傳播，隔（gé）離（lí）透射聲（shēng），使繞射聲有足夠的衰減。

當聲波撞擊（jī）聲屏障的牆壁時，聲屏障邊緣會繞射，屏障後麵會形成聲影區。我們期待的聲屏障降噪效果在聲影區範圍內。

聲屏障降噪示意圖。

與光影區相比，由於聲波（bō）波長遠大於（yú）光波波長，這（zhè）種聲影（yǐng）區的邊界並不明顯。除屏障邊緣外，聲源發出的聲（shēng）波可直接到達的範圍稱為亮區。從亮區到聲影區之間還（hái）有一小段過渡區（qū）。聲影（yǐng）區的噪聲水平低於未設置聲屏障時的（de）噪聲水平，這是（shì）聲屏障降噪的基（jī）本原理。

07

影響聲屏障效果的因素。

具體建議：

(1)聲屏障的水平位置應盡可能靠近聲源，有利（lì）於增加（jiā）屏障（zhàng）的陰影區域，從（cóng）而改善其聲衰減。

（2）聲屏障越高，陰影區域（yù）越（yuè）大，聲衰減（jiǎn）效果（guǒ）越大，這是顯而易見的。然而，聲屏障過高（gāo）可能會帶來結（jié）構、環境和成本等諸多（duō）問（wèn）題。因此，在設計聲屏（píng）障時，應根據當地情況采取措施，利（lì）用地形聲屏（píng）障的（de）有效高（gāo）度，以低成本（běn）獲得佳效果。

（3）聲屏（píng）障的形式對聲衰減的影響也很大。如果在聲屏障頂部向聲源方（fāng）向延伸一（yī）個屋簷，相當於將整個聲屏障向聲源（yuán）方向移（yí）動，可以有效增加陰影區域的深度和麵積（jī）。